Cara Mengklasifikasikan Cetakan Ban Sepeda Motor

1. Struktur komposisi. Ban sepeda motor dapat dibagi menjadi dua kategori: ban dalam dan ban vakum. Diantaranya, ban sepeda motor ban dalam secara bertahap mulai terpinggirkan, dan ban vakum menjadi arus utama.
2. Fungsi materi. Dilihat dari bahannya, ban sepeda motor dibedakan menjadi tiga kategori, yaitu ban biasa, ban semi leleh, dan ban full hot leleh. Perbedaan utama di antara keduanya adalah perbedaan sifat fungsional cengkeraman dan daya tahan.
Diantaranya, ban semi smelt menjadi favorit pasar baru karena bisa memperhitungkan keduanya dengan lebih baik. Ban penuh panas meleleh lebih mungkin muncul pada beberapa model fungsional. Sepeda motor Tonglu akan menggunakan ban biasa karena pertimbangan biaya dan ketahanan.
3. Klasifikasi pola. Jika kita tidak dapat membedakan material dan efek sebenarnya dari ban dengan mata telanjang, maka polanya akan menjadi tampilan yang sangat intuitif dari berbagai ban. Saat ini banyak sekali pola ban, diantaranya yang umum adalah ban jalan raya, ban turtleback, ban off-road, dll. Walaupun namanya berbeda dan tata letak polanya juga akan berbeda, semuanya untuk memenuhi kebutuhan. persyaratan pegangan dalam skenario penggunaan yang berbeda.
4. Model tertentu. Menurut standar umum ban sepeda motor pada tahap ini, ada tiga kumpulan angka yang membentuk model dasar, seperti 140/70-17, dimana 140 pertama adalah lebar tapak, 70 adalah rasio aspek, secara sederhana kita dapat memahaminya sebagai tinggi bahu ban setelah dipompa, dan 17 adalah diameter ban yang disesuaikan dengan ukuran roda.
1. Nilai maksimal. Dalam kehidupan sehari-hari, kita sering mendengar pengemudi tua mengatakan untuk mengisi saya dengan dua setengah tekanan udara, namun nyatanya setiap ban memiliki nilai tekanan udara maksimum KPa, kapasitas beban maksimum kg, dan kecepatan maksimum km/jam. Ini adalah garis merah yang tidak boleh disentuh oleh ban, jika tidak maka ada kemungkinan ban pecah (bahu ban akan ditandai). Selain itu, akan ada standar level ban, biasanya akan ada perbedaan level 4-level, 6-level, dan 8-level. Semakin tinggi levelnya maka bahan bannya semakin tebal, dan ban belakang tidak bisa menggunakan empat level sehingga harus diperhatikan saat memilih.
2. Arah ban. Setiap ban memiliki arah putaran normalnya masing-masing. Ban jenis tube biasa pun punya ciri khas ini. Jika kita tidak memperhatikan arah perakitan, cengkeramannya akan berkurang dan efek drainase yang sebenarnya akan terpengaruh. Oleh karena itu, pemasangannya harus benar sesuai dengan arah tanda panah atau pola pada bagian samping ban.
3. Ban ringan. Akan ada titik kuning pada bagian samping ban sepeda motor. Ini adalah posisi paling ringan dari keseluruhan ban. Posisi ini harus sejajar dengan klep hub roda, karena klep hub roda merupakan bagian yang paling tebal dari keseluruhan hub roda dan posisinya paling berat. Jika kedua titik ini benar-benar tumpang tindih, kesalahan seluruh roda akan lebih kecil jika diseimbangkan secara dinamis.
4. Suhu kerja. Ban juga memiliki suhu kerjanya sendiri. Suhu ini tidak boleh terlalu rendah atau terlalu tinggi. Jika terlalu rendah, cengkeramannya tidak mencukupi. Jika terlalu tinggi, ada kemungkinan ban pecah. Oleh karena itu, sebagian pengendara tidak main-main dengan menggerinda ban, melainkan menggunakan cara yang relatif ekstrim untuk segera mencapai suhu kerja ban yang sesuai agar dapat menampilkan performa normalnya.
5. Kriteria seleksi. Karena ban memiliki banyak rahasia, selain mempertimbangkan untuk tetap menggunakan model yang sama dengan mobil aslinya (mengganti model sesuka hati tidak akan lolos pemeriksaan tahunan), kita juga harus mempertimbangkan cengkeraman dan efektivitas biaya yang dikombinasikan dengan pribadi. kebutuhan sebenarnya.
Biasanya ban tahan aus tidak memiliki daya cengkeram yang baik karena karetnya sendiri akan keras; dan ban dengan pola besar tidak akan menunjukkan kenyamanan dan pengendalian kebisingan yang baik; pada saat yang sama, ban dengan cengkeraman yang baik tidak dapat memiliki ketahanan aus yang baik; saat ini, kita perlu mempertimbangkannya secara komprehensif. Oleh karena itu, untuk kendaraan jalan raya, jika menginginkan cengkeraman yang baik, ketahanan aus, dan kepraktisan, sebaiknya memilih ban dengan pola yang relatif lebih besar dan kadar ban jalan raya yang lebih tinggi. Untuk model yang sering berjalan di jalan non-aspal, sebaiknya tetap mempertimbangkan ban turtleback segala medan. Ban semi-halus untuk model yang benar-benar menyenangkan akan menjadi pilihan yang baik. Tentu saja, jika Anda tidak kekurangan uang, Anda bisa langsung menuju ke full hot lelehan.