Pengantar proses vulkanisasi ban

Vulkanisasi ban adalah untuk memasukkan ban yang dicetak ke dalam cetakan, dan melalui tiga elemen vulkanisasi terkait suhu, tekanan dan waktu, setiap rakitan dapat mencapai tingkat vulkanisasi yang optimal untuk mendapatkan sifat fisik dan mekanik yang diharapkan oleh perancang rumus. Vulkanisasi bukan hanya vulkanisasi positif, tetapi juga faktor -faktor seperti suhu tubuh ban setelah vulkanisasi tinggi dan dapat terus melakukan vulkanisir. Media vulkanisasi saat ini terutama mengukus di luar cetakan dan air super panas di dalam ban.
1. Aliran proses
Robot grabs the tire--mold loading--primary shaping--secondary shaping--mold closing vulcanization--mold opening and tire removal--finished product Pemangkasan -- Inspeksi Penampilan -- Inspeksi X-Ray.
2. Pengantar peralatan yang digunakan
Peralatan vulkanisasi yang digunakan untuk ban radial terutama merupakan vulkanisasi mode ganda. Ban radial semua baja kebanyakan menggunakan vulkanizer tipe-B. Vulkanizer tipe B terutama terdiri dari mekanisme pemuatan ban, ruang uap, mekanisme operasi kandung kemih, mekanisme pengangkatan, mekanisme keamanan, mekanisme pembongkaran ban, serta sistem transmisi, sistem pelumasan, sistem pipa dan sistem listrik.
Ban radial semua baja tidak menggunakan perangkat pasca-inflasi. Model vulkanisasi yang digunakan untuk ban radial semua baja adalah cetakan aktif. Cetakan aktif terutama terdiri dari 9 modul mahkota berbentuk kipas dan cetakan sisi atas dan bawah. Cetakan sisi atas dan bawah dipasang pada ruang uap, dan blok model mahkota digerakkan oleh pelat gesekan dengan permukaan miring di sisi dalam mekanisme sentripetal yang meluncur ke atas dan ke bawah, sehingga modul ditutup atau dibuka. Permukaan halus model sangat akurat. Lubang knalpot kecil pada model umumnya kolom lubang kecil yang diatur di lubang yang dibor. Lubang bagian dalam kolom lubang kecil bundar atau rata. Model harus dibersihkan secara teratur. Ban radial baling-buatan semua baja dibersihkan sekali setiap 1, 000 ban yang diproduksi. Ada banyak cara untuk membersihkannya. Beberapa pabrik menggunakan manik-manik kaca mikro untuk menyemprot di bawah tekanan dan perlahan-lahan menggerakkan permukaan model, tetapi sebagian besar pabrik menggunakan agen pembersih cair. Permukaan cairan setelah pembersihan harus dilewati untuk mencegah karat, atau diobati dengan polytetrafluoroethylene di permukaan. Ada juga proses pembersihan es kering baru. Cetakan tidak perlu dibongkar dan dapat dibersihkan langsung pada vulkanizer, yang sangat nyaman untuk dioperasikan.
3. Proses Produksi
① Ban kosong harus ditempatkan di ruang suhu konstan untuk pemanasan sebelum diangkut ke vulkanizer. Jika area cetakan tidak dapat mempertahankan suhu konstan, ruang suhu konstan harus diatur. Jika area cetakan dapat mempertahankan suhu yang konstan, ban kosong dapat disimpan di area cetakan. Yang terbaik adalah mengangkutnya ke vulkanizer 10 menit sebelum vulkanisasi;
② Untuk mencegah ban kosong dari cacat, robot harus mengontrol waktu perampasan. Yang terbaik adalah meraih ban dalam waktu 5 menit sebelum cetakan dibuka. Untuk blanko ban dengan deformasi besar, mereka dapat diambil 15 menit sebelum cetakan dibuka untuk memfasilitasi pemulihan bentuk; Tidak diizinkan untuk diraih terlebih dahulu. Jika ada keadaan khusus dan waktu pengangkatannya panjang, ban kosong harus diletakkan, ditempatkan di atas nampan pembentukan, dan diangkut kembali ke area penyimpanan ban;
③ Sebelum vulkanisasi, kualitas ban kosong harus diperiksa dengan cermat. Jika ada cacat kualitas seperti sendi longgar, kurang lem, gelembung, dan akrobat, mereka harus ditangani pada waktunya. Saat menusuk gelembung, AWL harus menembus gelembung secara miring, dan AWL tidak boleh menyentuh kabel kawat;
④ Berbagai media vulkanisasi, seperti uap, air super panas, air pendingin, air listrik, udara terkompresi, tekanan, suhu, gaya penjepit, vakum, catu daya, dll. Harus dikontrol secara ketat dalam kisaran yang ditentukan. Jika ada fluktuasi, waktu vulkanisasi harus ditunda sesuai kebutuhan;
⑤ Saat mengganti kapsul, kapsul harus dipanaskan sebelumnya selama tidak kurang dari 15 menit, dan ban vulkanisir harus diperiksa dengan cermat untuk menghindari cacat yang sama karena masalah kapsul;
⑥ Periksa kapsul vulkanisasi sering, dan ganti tepat waktu jika memiliki penuaan, retak, bekas luka, dll. Sebelum memasang cetakan, kapsul harus disikat dengan zat isolasi, dan air pada pelat atas dan bawah dan yang lebih rendah cetakan harus ditiup bersih. Kapsul harus dalam keadaan yang dikontrak sebelum memasang ban;
⑦ Saat membuka cetakan, perhatikan apakah model atau kapsul di bawah ban luar dipatuhi. Periksa apakah perangkat pembongkaran ban normal untuk menghindari merusak ban yang sudah jadi;
⑧ Setelah ban radial pembawa beban dibuka, harus ditempatkan rata di roller bed atau sabuk konveyor di belakang vulkanizer untuk vulcanisasi pasca. Jangan letakkan ban panas tegak segera setelah membuka cetakan;
⑨ Ban yang sudah jadi harus dipangkas. Ban yang dipangkas harus mempertahankan penampilannya. Jika ada ban dalam, tepi karet harus dipangkas. Jika tidak ada ban dalam, kolom karet juga harus dipangkas.
⑩ Cacat tertentu setelah inspeksi penampilan (seperti gelembung di bagian tubuh ban, kurangnya karet, dll.) Harus diperbaiki. Ban yang diperbaiki harus dipoles dan kemudian diinspeksi ulang sesuai dengan standar.