Penelitian tentang struktur cetakan ban

Menurut struktur cetakan ban, dibagi menjadi setengah cetakan ban dan cetakan aktif. Struktur cetakan setengah ban relatif sederhana, terutama termasuk pelat sisi atas dan bawah dan pelek baja atas dan bawah. Permukaan perpisahan pelat sisi atas dan bawah berada di garis tengah pola ban. Cetakan atas dan bawah dibuka saat cetakan berfungsi. Struktur cetakan aktif relatif kompleks, terutama dibagi menjadi dua bagian: pelat rongga dan cangkang cetakan. Pelat rongga adalah bagian yang secara langsung menghubungi ban kosong, terutama termasuk blok pola, pelat samping atas dan bawah, dan pelek baja atas dan bawah; Shell cetakan adalah mekanisme pemandu cetakan, yang digunakan untuk mengontrol gerakan pembukaan dan penutupan cetakan. Ini terutama termasuk lengan cetakan tengah, kursi busur, penutup atas, alas, pelat tahan keausan, strip pemandu, cincin pemasangan, blok pengangkat, dll. Saat cetakan bergerak, kursi busur dan blok pola melakukan pembukaan radial dan gerakan penutupan .
Permukaan pemandu dari mekanisme pemandu cetakan aktif adalah bidang miring, yang disebut cetakan aktif ban tipe bidang. Selama proses pembukaan dan penutupan cetakan jenis bidang yang miring, lengan cetakan tengah dan kursi busur bersentuhan. Jumlah kursi busur cetakan umumnya 8 hingga 10, dan 8 hingga 10 pesawat miring perlu diproses di kursi busur dan lengan cetakan tengah yang cocok. Untuk memastikan bahwa ban yang sudah jadi tidak memiliki tepi karet dan masalah kualitas penampilan yang tidak selaras, akurasi penjepit cetakan dari cetakan bidang yang miring sangat tinggi. Pemrosesan bidang miring pada cetakan membutuhkan 8 hingga 10 bidang untuk dibagi secara merata menjadi lingkaran dan semua bidangnya adalah sentripetal, dan sudut sentripetal bidang miring harus konsisten. Peralatan mesin pemrosesan biasa tidak dapat memenuhi persyaratan presisi tinggi seperti itu, dan alat mesin CNC khusus diperlukan untuk diproses. Setelah bagian cetakan dipakai, kesalahan diameter akan muncul di dalam blok pola, yang akan mengurangi kebulatan ban vulkanisir dan dengan mudah menyebabkan masalah tepi karet ban. Namun, cetakan bidang miring memiliki persyaratan rendah untuk kerataan pelat panas atas dan bawah dari vulkanizer dan memiliki kemampuan beradaptasi yang baik. Permukaan pemandu dari mekanisme panduan cetakan aktif adalah permukaan kerucut, yang disebut permukaan aktif permukaan kerucut. Dibandingkan dengan bidang miring, permukaan kerucut memiliki kemampuan mesin yang baik, dan peralatan mesin biasa dapat memenuhi persyaratan presisi. Persyaratan presisi perakitan dari cetakan kerucut relatif rendah. Setelah bagian cetakan dipakai, penyimpangan melingkar dapat secara otomatis dikompensasi, yang memiliki sedikit efek pada kebulatan ban vulkanisir, dan tidak memiliki efek yang jelas pada tepi karet dan ketidaksejajaran ban. Namun, selama pembukaan dan penutupan cetakan, pelat tahan aus di kursi busur dan lengan cetakan tengah secara bertahap transisi dari kontak garis ke kontak permukaan kerucut, menghasilkan keausan yang tidak rata dari pelat yang tahan aus, gerakan cetakan yang tidak stabil, dan kemampuan beradaptasi yang rendah terhadap vulkanizer.
Saat ini, ada dua metode pemanasan dalam proses vulkanisasi ban: tipe pengukus dan jenis pelat panas. Pemanasan tipe pengukus adalah memanaskan cetakan dalam tangki vulkanisir yang disegel; Pemanasan jenis pelat panas adalah bahwa ada dua sumber pemanas pada cetakan: satu adalah pelat panas atas dan bawah dari vulkanizer, dengan suhu sekitar 150 derajat, yang digunakan untuk melakukan vulkanisasi dinding samping ban; Yang lainnya adalah bahwa ruang udara lengan cetakan tengah cetakan dilewatkan dengan uap air sekitar 160 derajat, dan energi panas ditransfer ke dalam melalui kursi busur ke blok pola untuk vulkanisasi bagian pola tapak. Perbedaan antara tipe pengukus dan struktur cetakan tipe pelat panas adalah bahwa selongsong cetakan tengah tipe pengukus tidak memiliki ruang udara, sedangkan selongsong cetakan tengah tipe hot memiliki ruang udara yang diisi dengan uap super panas sebagai Sumber panas untuk cetakan. Cetakan perlu dipanaskan untuk jangka waktu tertentu sebelum ban dimuat ke dalam vulkanizer sehingga cetakan mencapai suhu yang dibutuhkan untuk vulkanisasi ban. Vulcanizer menggerakkan cincin pemasangan dan selongsong cetakan tengah untuk bergerak ke atas, sementara kursi busur menggerakkan blok tapak untuk bergerak secara radial untuk membuka cetakan. Robot kemudian meraih ban dan menempatkannya di kandung kemara vulkanise dari mekanisme pusat vulkanizer. Setelah penentuan posisi selesai, penutup atas dan pelat sisi atas cetakan bergerak ke bawah di bawah aksi vulcanizer, dan kursi busur dan blok tapak dibentuk secara radial menjadi lingkaran penuh di bawah gaya yang diaplikasikan oleh selongsong cetakan tengah. Ban dipanaskan untuk jangka waktu tertentu pada suhu dan tekanan tertentu, dan ban divulkanisir menjadi ban jadi.