Cetakan ban adalah peralatan yang diperlukan untuk produksi ban

Cetakan yang digunakan untuk cetakan vulkanisasi dari berbagai jenis ban. Klasifikasi Cetakan Ban 1: Cetakan aktif, terdiri dari cincin pola, lengan cetakan, pelat samping atas dan bawah. Cetakan aktif dibagi menjadi cetakan aktif yang dipandu kerucut dan cetakan aktif yang dipandu bidang 2: cetakan dua setengah, terdiri dari cetakan atas dan cetakan bawah.
Susunan kabel karkas ban radial berbeda dari ban radial mesin presisi roda dayung. Tali tidak diatur melintang, tetapi hampir sejajar dengan penampang ban luar, diatur seperti meridian bumi. Sudut kabelnya kecil, umumnya 0 derajat, dan tidak ada persimpangan antara kabel carcass. Ketika ban berjalan, tekanan di sekitar mahkota meningkat, yang akan menyebabkan peregangan melingkar dan retakan radial pada bangkai. Oleh karena itu, lapisan penyangga ban radial menggunakan lapisan kabel yang diatur dekat dengan arah melingkar, yang berpotongan dengan kabel karkas pada sudut 90 derajat, umumnya 70 derajat hingga 78 derajat, membentuk sabuk annular yang kaku yang hampir tidak ekstensif, memperbaiki seluruh ban dan membatasi deformasi keliling. Lapisan buffer ini memiliki 60% hingga 70% dari tegangan internal seluruh ban dan menjadi komponen penahan gaya utama dari ban radial, sehingga disebut lapisan sabuk ban radial. Komponen penahan gaya utama dari ban bias tidak pada lapisan buffer, dan 80% hingga 90% dari tegangan internalnya ditanggung oleh lapisan kabel karcass. Dapat dilihat bahwa desain lapisan sabuk ban radial sangat penting dan harus memiliki kekakuan yang baik. Ini dapat menggunakan beberapa lapisan bahan serat sudut besar, berkekuatan tinggi, dan tidak dapat ditelanjangi, seperti kawat baja atau serat kaca.
Ambil cetakan aktif sebagai contoh
1: Lemparkan atau tempa kosong sesuai dengan gambar cetakan ban dari mesin presisi Minglun, dan kemudian secara kasar memutar bagian yang kosong dan panas. Cetakan ban kosong sepenuhnya dianil untuk menghilangkan stres internal. Itu harus diletakkan datar selama anil untuk menghindari deformasi berlebihan.
2: Buat lubang pengangkat sesuai dengan gambar, dan kemudian proses diameter luar dan ketinggian cincin pola sesuai dengan gambar semi-finishing, gunakan program semi-finishing untuk memutar rongga bagian dalam cincin pola, dan menggunakan sampel semi-finishing untuk memeriksa setelah berbelok.
3: Gunakan elektroda pola cetakan ban yang diproses untuk proses-proses elektro pola di dalam cincin pola dan periksa dengan sampel.
4: Bagilah cincin pola menjadi beberapa bagian sesuai dengan persyaratan pabrikan, gambar masing -masing garis penandaan, masukkan ke dalam perkakas untuk meninju lubang pinggang belakang dan ketuk.
5: Potong bagian yang sama yang dibagi sesuai dengan proses, sejajarkan dengan garis yang ditandai.
6: Polandia, bersihkan sudut -sudut, bersihkan akarnya, dan lepaskan blok pola potong sesuai dengan persyaratan gambar.
7: Sandblast bagian dalam rongga blok pola secara merata, dan mengharuskan warnanya konsisten.
8: Kombinasikan dan rakit cincin pola, selongsong cetakan, panel sisi atas dan bawah untuk melengkapi cetakan ban.
Catatan
1. Jumlah zat penyembuhan harus ditentukan sesuai dengan suhu, dan harus dikurangi ketika suhu tinggi. Jika agen curing digunakan secara berlebihan, cetakan akan menjadi keras dan rapuh; Jika agen curing digunakan terlalu sedikit, waktu operasi akan diperpanjang.
2. Untuk mencegah sifat fisik silikon berubah, disarankan untuk tidak menambahkan minyak silikon.
3. Agar cetakan Anda untuk mencapai efek penggunaan terbaik, silakan simpan cetakan selama setidaknya 24 jam sebelum digunakan. Cetakan ban digunakan untuk melakukan vulkanisir dan membentuk berbagai jenis ban.
Ban adalah produk karet elastis annular yang bergulung tanah yang dirakit di berbagai kendaraan atau mesin. Biasanya dipasang pada pelek logam, mereka dapat mendukung tubuh, buffer dampak eksternal, mencapai kontak dengan permukaan jalan dan memastikan kinerja mengemudi kendaraan. Ban sering digunakan dalam kondisi yang kompleks dan keras. Mereka mengalami berbagai deformasi, beban, kekuatan, dan efek suhu tinggi dan rendah saat mengemudi, sehingga mereka harus memiliki kinerja penahan beban yang tinggi, kinerja traksi, dan kinerja buffering. Pada saat yang sama, mereka juga diharuskan memiliki ketahanan aus yang tinggi dan ketahanan fleksibel, serta resistensi rolling rendah dan pembentukan panas. Setengah dari konsumsi karet dunia digunakan dalam produksi ban, yang menunjukkan kemampuan ban untuk mengonsumsi karet.
Cetakan adalah alat penting yang digunakan dalam proses vulkanisasi ban. Selama penggunaan, cetakan tidak terelakkan tercemar oleh deposisi gabungan karet, agen peracikan, dan agen pelepas yang digunakan dalam proses vulkanisasi (polutan utama adalah sulfida, oksida anorganik, minyak silikon, karbon hitam, dll.). Penggunaan berulang akan menyebabkan beberapa polusi polusi mati. Oleh karena itu, cetakan harus dibersihkan secara teratur untuk memastikan kebersihan permukaannya untuk memastikan kualitas ban dan umur cetakan. Mengingat hal ini, pengembangan teknologi pembersih cetakan ban telah menarik banyak perhatian dari industri.
Industri cetakan ban terletak di hulu rantai industri ban dan merupakan peralatan yang diperlukan untuk produksi ban. Industri ban sangat matang dan rantai industri sangat lengkap. Hulu dari industri ban adalah berbagai produsen bahan baku dan penyedia peralatan produksi, termasuk bahan baku seperti karet, karbon hitam, serat sintetis, dll., Dan peralatan produksi termasuk cetakan ban, vulcanizer, mesin karet, dll. Midstream dari industri CUTING, BEADING BAHAN, dan bahan baku diproses ke dalam biaya bosan dengan cixing, cixing, dan bahan baku diproses ke dalam proses cixing, dan cixing, dan bahan baku diproses ke dalam proses cairan, dan cixing bor. vulkanisasi, dan inspeksi. Hilir industri ban menghubungkan pasar kendaraan transportasi dan digunakan dalam berbagai jenis kendaraan. Selama proses vulkanisasi, karet mentah bereaksi dengan sulfur dan bahan kimia lainnya di bawah tekanan tinggi. Selama proses vulkanisasi, sifat fisik perubahan karet dari plastisitas ke elastisitas. Selama proses transformasi properti fisik, cetakan ban dapat menghasilkan pola yang sesuai dalam tahap plastik dan membentuk pola pada tahap elastis, sehingga menghasilkan struktur pola spesifik pada ban.